Díjnyertes szakértői csapatunk kiválasztja az általunk lefedett termékeket, és gondosan kutatja és teszteli legjobb termékeinket. Ha a linkjeinken keresztül vásárol, jutalékot kaphatunk. Olvassa el etikai nyilatkozatunkat
Az RS egy jól megépített, nagy robogó, amely nagy távolságokat képes megtenni a napi ingázás során, és olyan funkciókkal rendelkezik, amelyek csökkentik a karbantartási költségeket és az úton tartanak.
Az InMotion RS méretében és teljesítményében is egy robogó szörnyeteg. A cég leginkább elektromos egykerekűiről, más néven EUC-kről, valamint kisebb robogóiról ismert, mint a Climber és az S1. De az RS esetében egyértelmű, hogy az InMotion a csúcskategóriás robogók piacát is megcélozza.
Az InMotion RS 3999 dollárba kerül, de prémium dizájnt, szolgáltatásokat és teljesítményt kap. A robogó szép hosszú, gumival borított fedélzete jó tapadást biztosít. A kormánykerék enyhén hátradöntött, magassága állítható. Amikor először láttam képeket az RS-ről, nem voltam biztos abban, hogy a dönthető kormánykerék és a félig csavart gázkar nekem való-e. De néhány kilométer után kezdtem megkedvelni. Fojtószelepes robogók használatakor ügyeljen arra, hogy véletlenül ne üsse el őket. Volt még olyan helyzetem is, hogy felborult a robogó, eltört a gázkar, és nem maradt hely a gázt nyomni.
Az RS parkoló üzemmóddal rendelkezik, amely akkor aktiválódik, amikor a roller be van kapcsolva és álló helyzetben van. A bekapcsoló gomb megnyomásával manuálisan is parkoló üzemmódba kapcsolható. Ez lehetővé teszi, hogy a robogó tovább tudjon mozogni anélkül, hogy aggódnia kellene amiatt, hogy rálép a gázra és hagyja felszállni.
Az RS platform magassága változtatható, bár ehhez speciális szerszámokra lesz szükség. A dobozból kivéve a robogó fedélzete alacsonyan ül a talajhoz, így ideális New York utcáin való motorozáshoz. De a vezető terepen is beállíthatja a robogó magasságát. Alacsony helyzetben agresszíven tudok felszállni, miközben megtartom a tapadást. Ne feledje, minél alacsonyabb a robogó, annál hosszabb. Ezenkívül az alsó pozíció ideális állvány használatához, míg a robogó jobban megdől, ha a platform magasabb. Első és hátsó hidraulikus felfüggesztés támogatja a platformot.
Az RS egy behemót, 128 fontot nyom, és akár 330 font hasznos terhet is képes szállítani (a vezetővel együtt). Az RS-t 72 voltos, 2880 wattórás akkumulátor hajtja, a robogót pedig két 2000 wattos villanymotor hajtja. A robogó 11 hüvelykes tömlő nélküli pneumatikus első és hátsó gumikkal van felszerelve. A robogó kialakítása lehetővé teszi a kerekek könnyű eltávolítását és cseréjét, ha a gumiabroncs defektes. Valójában a karbantartás szempontjából az egész robogó nagyon könnyen javítható.
A robogó elülső és hátsó Zoom hidraulikus tárcsafékekkel és villanymotorral van felszerelve, amely segít lassítani, amikor a kar be van kapcsolva. Ez nemcsak meghosszabbítja a fékbetétek élettartamát, hanem a regeneratív fékezésen keresztül energiát is visszaad az akkumulátorba. A regeneratív fékszintek az iOS/Android rendszerhez készült InMotion mobilalkalmazással állíthatók be. Az applikációval lehetőség van a beállítások módosítására, a robogó firmware-ének frissítésére, valamint a lopásgátló funkció aktiválására is, amely lényegében blokkolja a kerekeket és sípol, ha valaki megpróbálja elmozdítani.
A biztonság érdekében automatikusan kikapcsolódó első és hátsó figyelmeztető lámpák, hangos kürt, hátsó féklámpák, első fedélzeti lámpák és állítható fényszórók találhatók.
A fogantyúk lehajthatók a tároláshoz. Ha azonban a kormány függőleges helyzetben van, az összecsukható mechanizmust hüvelykujj csavarok tartják a helyén, amelyek idővel meglazulhatnak. De azt is látom, hogy ha nagyon meghúzod, akkor leválik. Remélem, hogy az InMotion legközelebb jobb megoldással tud előállni.
Az RS IPX6-os karosszéria-besorolású és IPX7-es akkumulátor-besorolású, tehát fröccsenésálló (esőben teszteltem az első utam során). A fő gondom azonban az, hogy piszkos leszek. Az RS sárvédők nagyszerűen megvédik a motorost a talajról lekerülő szennyeződésektől.
A kijelző jól látható nappali fényben és jó kialakítású. Egy pillantással láthatja az akkumulátor százalékos arányát, valamint az akkumulátor feszültségét, az aktuális sebességet, a teljes hatótávot, a menetmódot, az irányjelzőket, valamint az egy- vagy kétmotoros üzemmódot (az RS lehet mindkét üzemmódban, vagy csak elöl vagy hátul).
Az RS végsebessége 68 mph. Csak 56 mérföld/óra sebességig tudok menni, de több hely kell a megálláshoz, mert nagy ember vagyok, és a városom nagyon zsúfolt és zsúfolt. A gyorsulás sima, de agresszív, ha ennek van értelme. A fedélzet alsó állásában hallottam, hogy felszálláskor csikorognak a gumik, de nem volt ellenőrizhetetlen kerékpörgés. Jól kezelhető a kanyarokban, a hátsó fedélzet pedig elég széles és stabil ahhoz, hogy elviselje az országúti sebesség okozta stresszt.
Az RS-nek négy sebességmódja van: Eco, D, S és X. A gázpedál lenyomásakor vettem észre, hogy nem tudom megváltoztatni a sebességet. El kell engednem, hogy megváltozhassak. Napi használatra és az akkumulátor lemerülésének csökkentése érdekében leginkább D állásban használom a robogót. Ez több mint elég, tekintve, hogy még mindig gyorsan elérheti a 40 mérföld/óra sebességet, így ideális ingázáshoz és ingázáshoz. . Inkább autóval ülök, és bár a városi sebességhatár 25 km/h, az ő sebességük 30-35 km/h.
Az RS néhány másodperc alatt eléri a 30 mérföld/órás sebességet, ami nagy forgalomban való vezetésnél hasznos. Több mint 500 mérföld van a robogómon, és nem cseréltem, javítottam vagy cseréltem semmit. Mint említettem, szigorítani kellett pár dolgot, de nagyjából ennyi.
Az InMotion RS két töltőporttal és egy 8A-es töltővel rendelkezik, amellyel 5 óra alatt újra elindulhat az úton. Az InMotion azt állítja, hogy körülbelül 100 mérföldes hatótávolság érhető el, de ezt vegyük egy szem sóval. Különböző méretűek vagyunk, különböző helyeken élünk és különböző sebességgel utazunk. De még ha a névleges távolság felét is megteszi, mérete és sebességtartománya akkor is lenyűgöző.
Feladás időpontja: 2023.10.13
